Ferrari F1

Eran 1988-1993 var estetiskt sett en av F1-historiens vackraste. Och Ferraris bilar var fantastiska. Detta var innan Benetton införde sin höga nos som blev gällande för resten av 90-talet. Och sedan kom de hemska mönstrade torrdäcken... Innan des gällde slicks och slanka linjer. Här ser Ni Gerhard Bergers, Nigel Mansells och Jean Alesis vackra Ferraribilar under denna period.

Alesi vs. Senna

Här är en fantastisk bild på två riktiga racers! Bilden är från 1991. Close racing...

Go Kimi!

Kimi Räikkönen och Ferrari startar från andra startruta i Monaco GP! Kanske är det dags för den forne världsmästaren att starta återtåget... Annars så kan man konstatera att Hamilton är skakig, Button briljant och BMW är vilse.

MONACO!

I helgen är det dags för årets race i Formel 1. Monaco GP. Racet alla racerförare vill vinna. En svensk har gjort det. Ronnie Peterson 1974. I år vinner Fernando Alonso!

Reine Wisell

I nya numret av Motorsport finns en intressant artikel om Reine Wisell och hans tid i Lotusstallet. Reine körde för stallet sporadiskt under början av 70-talet och i artikeln berättar han om hur stallet hela tiden favoriserade superstärnan Emerson Fittipaldi. Intressant läsning! Reine var också på vippen att bli teamkompis 1973 i Lotus med Superswede. Vilken team det hade varit! Kolla in denna fantastiska tidning med sina snygga bilder och hardcore vintage racing artiklar.

CAPRI!!!

En fantastisk bild från Nordschleife 1973 på en Ford Capri RS2600. Säsongen börjar närma sig...

Lorenzo Bandini – pilota della Ferrari

Enzo Ferrari trodde på Lorenzo Bandini. Han såg att han var av det rätta virket. En skicklig fd mekaniker som gått den långa vägen via privat tävlande. Bandini var till och från under 1960-talet anställd som förare hos Scuderia Ferrari, det mest eftertraktade jobbet i racingbranschen. Bandini segrade för Ferrari både i sportvagnar och i Formel 1. De största framgångarna för Bandini kom i de stora sportvagnstävlingarna. Segrar i Le Mans 1963, Targa Florio 1965 och Daytona 24-timmars 1967 talar för sig självt. Inte undra på att han beundrades av Enzo. Enzo ansåg att Bandini var den typen av förare som kunde köra alla typer av bilar, och vinna i dem alla. Commendatore Ferrari såg en framtida storstjärna i italienaren.

Bandini körde för Ferrari i F1 1962 och 1964-67. Den första och enda segern för stallet i F1 kom i Österrikes GP 1964 på Zeltweg. Säsongen 1967 var Bandini försteförare i stallet efter att John Surtees lämnat stallet. Framgångarna hade uteblivit och han var satt under stor press att vinna. Att vara försteförare i Enzos stall var inte lätt. Det är vida känt vilken press och osäkerhet Enzo försatte sina förare i. Allt för att de skulle satsa det där sista lilla för att segra. Bandini satsade, touchade en höbal i chikanen nere i hamnen i Monacos GP och hans Ferrari slog runt och tog eld. Funktionärerna stod handfallna, som så många andra gånger under denna farliga racingera. Bandini fick svåra skador och dog tre dagar senare. Lorenzo Bandini – pilota della Scuderia Ferrari.

RESULTAT 2ND SUPERSWEDE MEMORIAL

1. Kalle "Apex" Svantemark, bästa tid 37.635
2. Jonas "Il Proffesore" Bengtsson, 37.931
3. Ola “Alfistiola” Magnusson, 37.745
4. Johan "Dude" Kollberg 37.555 SNABBAST!
5. Oskar "Leto" Andersson 37.967
6. Daniel “The Rubberburner” Bergman 38.651
7. Teddy ”Bishop” Getachew 39.451 Segrare B-final!

8. Kalle "The Stig" Tärbe 39.090
9. Andreas “Drama” Rademark 39.993
10. Jonas ”Red Rocket" Tingström 39.550
11. Kalle “Fittipaldi” Ask 38.725
12. Johan "Easy Rider" Ingemansson 39.205

13. Magnus ”Miss Dazy” Sjögren 39.845
14. Magnus "Fireball" Ericson 39.728
15. Karl-Johan ”RunninKind” Wattsgård 40.249
16. Harald "Harry-ina-hurry" Ericsson 40.579
17. Andreas "Red devil" Ringquist 40.930
18. John "Burt" Östlund 40.848
19. Fredrik “Ringquist JR” Ringquist 42.269
20. Viktor "Slic Vic" Blomqvist 40.722

TEAMMÄSTERSKAPET
1. Team Dude & Alfistiola 35p WINNERS!
2. Team RunninKind & Apex 26p
3. Team Rubberburner & Fittipaldi 25p
4. Team Miss Dazy & Leto 24p
5. Team Burt & Il Proffesore 22p
5. Team The Stig & Easy Rider 22p
7. Team Fireball & Bishop 21p
8. Team Harry-ina-hurry & Red Rocket 16p
9. Team Slic Vic & Drama 13p
10. Team Red devil & Ringquist JR 6p


ROOKIE OF THE YEAR

Oskar "Leto" Andersson

2ND SUPERSWEDE MEMORIAL

Det kommer att handla om Gokart den här veckan på Monzabloggen. På lördag körs The 2nd SUPERSWEDE MEMORIAL i Hammarby Sjöstad i Stockholm. 18 förare är anmälda till tävlingen. Som en del av uppladdningen inför det stora racet så presenteras här resultatet från The 1st SUPERSWEDE MEMORIAL som hölls på Racetown i Stockholm 2005. Resultatet från detta race kommer att ligga som grund för årets startnummer.

1. Jonas "Il Proffesore" Bengtsson, bästa varvtid 29.53
2. Johan "Wolfman" Bergenudd, 29.99
3. Andreas "The machine" Frändevi, 29.93
4. Magnus "Bullit" Ericson, 29.81
5. Gustav "Don’t brake" Källén, 30.40
6. Patric "Incredible" Litskewitz, 30.67
7. Kalle "Bullit" Tärbe, 31.36
8. Andreas "Cole Tickle" Johansson, 30.71
9. Andreas "Strykjärnet" Ringkvist, 31.14
10. Viktor "Flash" Blomqvist, 30.67
11. Johannes "La Bomba" Hellström, 31.83
12. Johan "Razor" Ingemansson, 30.75
13. Henning "Deathwish" Wijkmark 33.40

Ferraris vackraste

Den här veckan går i Ferraris tecken på Monzabloggen. I måndags premiärvisades det legendariska stallets nya F1-racer F60. Idag kan du läsa om Ferraris finest. Ferraris kanske vackraste racerbil någonsin – Ferari F1 640 från 1989.

Inför Formel 1 säsongen 1989 infördes omvälvande nya regler för sporten. De otroliga turbomotorerna, som i sina bästa stunder gav över 1000 hk, förbjöds och skulle ersättas av konventionella motorer. Detta innebar stora utmaningar för motortillverkarna.

Ferrari hade värvat stora namn inför säsongen 1989. Den oberäknelige britten och superstjärnan Nigel Mansell hade skrivit kontrakt med det italienska stallet precis som den genialiske designern/konstruktören John Barnard. Barnards första skapelse hos Ferrari blev F1 640. Ett mästerverk i (nästan) alla avseenden. Design-JA, motor-JA, växellåda-JA driftsäkerhet-NEJ.

Bilens fantastiska linjer är det som slår mig först. Den är så vacker! Så ren, så slick. Jämför tex med 2008 års McLaren med alla sina tusen småvingar. Under skalet var F1 640 före sin tid. Växellådan var den första halvautomatiska lådan i F1, föraren växlade med sk paddlar på baksidan av ratten, utan att koppla ur. Denna typ av växellåda blev mot mitten av 90-talet den gällande modellen för växellådor i F1och är så än idag. Och jag tycker faktiskt att det är märkligt att dessa växellådor inte sitter i varenda personbil nuförtiden. Vad jag vet är det bara Ferrari som använder detta på sina gatbilar (det finns säkert fler superbilar, men inga "vanliga" bilar vad jag vet).

Ferraris förare 1989 var Nigel Mansell och Gerhard Berger. Mansell vann årets första race i Brasilien men sedan började problemen. Den nya växellådan växlade snabbare och effektivare än någon annan, problemet var att den inte höll ihop. Gerhard Berger bröt de första 11 (!) racen under säsongen. Mansell vann ännu Grand Prix i Ungern och Berger vann ett race mot slutet av säsongen. Ferrari kunde inte slåss om VM-titlarna men de hade visat att de nu hade en bil som var riktigt, riktigt snabb.

Ferrari F1 640 fanns i två olika aerodynamiska utföranden. Vid ett fåtal tillfällen, tex i Ungerns GP och Mexicos GP, hade karossen en annorlunda siluett med en större och högre sk airbox bakom förarens huvud.

Inför 1990 värvades ännu en superstar – fransmannen Alain Prost. Prost jobbade hårt för att förbättra Ferrarins hållbarhet och för att ena det bångstyriga italienska stallet i en gemensam riktning, och lyckades med detta. 1990 slogs Ferrari om VM-titeln.

Ett varv på Mugello med nya Ferrari F60

Igår visades som sagt årets F1-bil från Ferrari - F60. På Mugellobanan i Toscana hade man ett PR-jippo där bilen visades in action. Här kommer ett klipp från en ombordkamera monterad på Felipe Massas hjälm!

Ferrari F1 2009

God fortsättning racingfans! Idag presenterar Ferrari sin bil för 2009 års Formel 1 säsong. Ferrari är först ut av de tio (med frågetecken för fd Honda) att visa sin nya bil. Inför årets säsong är det många nya regeländringar Formel 1, inte minst vad gäller bilarnas aerodynamik. Dessa regeländringar har flera syften men främst handlar det om att minska stallens kostnader samt att minska bilarnas grepp och på så sätt uppmuntra omkörningar och få bättre och mer sevärda race.

Det har spekulerats en hel del i medierna om hur fula årets bilar kommer att bli med sina stora framvingar och små bakvingar. Men Ferrari har lyckats tycker jag. Jag tycker bilen är riktigt snygg. Den ser vass ut. Men när är en Ferrari inte vacker? Hur bilen går på banan återstår att se men det är ingen vild gissning att de röda bilarna från Maranello är med i toppen i år igen. På tal om tjusiga Ferrari F1-modeller så tänkte jag snart skriva om den kanske vackraste av dem alla - Ferrari F1 640 från 1989.